Bæredygtighed
Langsom opladning.
Stille effekt.
At lade bilen, hvor den alligevel holder stille, er den mest skånsomme måde at understøtte elbilrejsen på. Ingen batteristress, ingen spidsbelastning, og en naturlig sammenhæng med vedvarende strøm om natten.
AC
Kun AC-destinationsladning. Ingen DC-skabe, ingen køling, ingen ubrugt kapacitet
0 kg
Batteriaffald på stedet. Laderne trækker fra nettet, intet lagres lokalt
Nat
Størstedelen af ladningen sker om natten — de timer, hvor de nordiske net er tungest af vind og vand
Målt
Hver kWh måles på laderen, så værten rapporterer målt energi frem for et estimat
Hvorfor destinationsopladning
En bil, der lader, hvor den alligevel holder i otte til 72 timer, behøver ikke et ekstra stop undervejs. Det efterlader kapacitet på de travle motorvejsanlæg til dem, der virkelig har brug for den, behandler batteriet nænsomt og flytter forbruget til de timer, hvor nettet har mest vedvarende strøm til overs.
På en destination sker ladningen for det meste, mens gæsten sover — netop når de nordiske net er tungest af vind og vand. Værdien ligger i, hvornår strømmen bruges, ikke i en påstand om, hvor den er produceret.
Skånsom mod batteriet
Et batteri er et kemisk system, og det slider hurtigst, når det presses. Lynladning tvinger stor effekt ind i cellerne på kort tid, og det skaber varme og fremskynder det langsomme tab af kapacitet, som alle batterier oplever. AC-ladning arbejder med en brøkdel af effekten, fordelt over de timer, bilen alligevel holder stille.
Forskellen er tempoet. En rolig, jævn ladning holder cellerne kolde og lader bilens eget batteristyringssystem balancere dem nænsomt. For den gæst, der lader på destinationen nat efter nat, er det forskellen på et batteri, der holder sin rækkevidde, og et, der mister den tidligt.
Batteriets levetid rækker længere end bilen selv. Batteriet er den mest ressourcekrævende del af en elbil, så hvert ekstra år det holder sig sundt, udskyder behovet for at bygge et nyt.
Mindre energi til samme arbejde
Lynladning bruger energi på mere end batteriet. Effektelektronikken kører ved grænsen, kabler og skabe skal aktivt køles, og en del af det, der trækkes fra nettet, forlader anlægget igen som varme. Langsom ladning kræver intet af det: Bilens egen ombordlader konverterer strømmen i et moderat tempo, med lidt varme og uden køleanlæg.
Lavere tab betyder færre trukne kilowattimer for de samme kørte kilometre. Det er en stille form for effektivitet — intet påstås, som ikke kan måles, og hver kilowatttime måles på laderen.