Hållbarhet
Långsam laddning.
Tyst påverkan.
Att ladda en bil där den redan står stilla är det skonsammaste sättet att elektrifiera resandet. Ingen belastning på batteriet, inga effekttoppar i nätet, och en naturlig matchning med förnybar el nattetid.
AC
Enbart AC-destinationsladdning. Inga DC-skåp, ingen kylning, ingen outnyttjad kapacitet
0 kg
Batteriavfall på plats. Laddarna tar ström från nätet, inget lagras lokalt
Natt
Merparten av laddningen sker nattetid — de timmar då de nordiska näten är tyngst av vind- och vattenkraft
Mätt
Varje kWh mäts i laddaren, så värden rapporterar uppmätt energi i stället för en uppskattning
Varför destinationsladdning
En bil som laddas där den ändå står parkerad i åtta till 72 timmar behöver inget extra stopp på vägen. Det frigör kapacitet vid de hårt belastade motorvägsanläggningarna för förare som verkligen behöver dem, är skonsamt mot batteriet, och flyttar efterfrågan till de timmar när elnätet har mest förnybar el att erbjuda.
På en destination sker laddningen mestadels medan gästen sover — just när de nordiska näten är som tyngst av vind- och vattenkraft. Värdet ligger i när elen används, inte i ett påstående om var den producerats.
Skonsamt mot batteriet
Ett batteri är ett kemiskt system, och det slits snabbast när det pressas. Snabbladdning tvingar in hög effekt i cellerna på kort tid, vilket bygger upp värme och påskyndar den långsamma kapacitetsförlust som alla batterier genomgår. AC-laddning arbetar med en bråkdel av effekten, fördelad över de timmar bilen ändå står stilla.
Skillnaden är tempot. En lugn, jämn laddning håller cellerna svala och låter bilens egen batterihantering balansera dem varsamt. För den gäst som laddar på destinationen natt efter natt är det skillnaden mellan ett batteri som behåller sin räckvidd och ett som tappar den i förtid.
Batteriets livslängd spelar roll långt bortom bilen själv. Batteriet är den mest resurskrävande delen av en elbil, så varje extra år det håller sig friskt skjuter behovet av att bygga ett nytt framför sig.
Mindre energi för samma jobb
Snabbladdning förbrukar energi på mer än batteriet. Kraftelektroniken går i gränsläget, kablar och skåp kräver aktiv kylning, och en del av det som tas från nätet lämnar anläggningen igen som värme. Långsam laddning behöver inget av det: bilens egen ombordladdare omvandlar strömmen i måttligt tempo, med lite värme och utan kylanläggning.
Lägre förluster betyder färre kilowattimmar hämtade för samma körda kilometer. Det är en tyst form av effektivitet — inget påstås som inte kan mätas, och varje kilowattimme mäts i laddaren.