Bærekraft
Sakte lading.
Stille effekt.
Å lade en bil der den allerede hviler er den mildeste måten å elektrifisere reise på. Ingen batteribelastning, ingen nettopptopper, og en naturlig match med fornybar strøm om natten.
AC
Kun AC-destinasjonslading. Ingen DC-skap, ingen kjøling, ingen ubrukt kapasitet
0 kg
Batteriavfall på stedet. Laderne henter strøm fra nettet, ingenting lagres lokalt
Natt
Mesteparten av ladingen skjer om natten — timene da de nordiske nettene er tyngst av vind og vann
Målt
Hver kWh måles i laderen, så verten rapporterer målt energi i stedet for et anslag
Hvorfor destinasjonslading
En bil som lader der den uansett er parkert i åtte til 72 timer, trenger ikke et ekstra stopp underveis. Det frigjør kapasitet på de travle motorveisstedene til sjåfører som virkelig trenger det, behandler batteriet skånsomt, og flytter etterspørselen til timene når nettet har mest fornybart å avse.
På en destinasjon skjer ladingen stort sett mens gjesten sover — nettopp når de nordiske nettene er tyngst av vind og vann. Verdien ligger i når strømmen brukes, ikke i en påstand om hvor den er produsert.
Skånsom mot batteriet
Et batteri er et kjemisk system, og det slites raskest når det presses. Hurtiglading tvinger høy effekt inn i cellene på kort tid, og det bygger opp varme og fremskynder det langsomme tapet av kapasitet som alle batterier opplever. AC-lading jobber med en brøkdel av effekten, fordelt over timene bilen likevel står stille.
Forskjellen er tempoet. En rolig, jevn lading holder cellene kjølige og lar bilens eget batteristyringssystem balansere dem varsomt. For gjesten som lader på destinasjonen natt etter natt er det forskjellen mellom et batteri som beholder rekkevidden sin og et som mister den tidlig.
Batteriets levetid betyr noe langt utover selve bilen. Batteriet er den mest ressurskrevende delen av en elbil, så hvert ekstra år det holder seg friskt, utsetter behovet for å bygge et nytt.
Mindre energi til samme jobb
Hurtiglading bruker energi på mer enn batteriet. Effektelektronikken går på grensen, kabler og skap krever aktiv kjøling, og en del av det som trekkes fra nettet forlater anlegget igjen som varme. Langsom lading krever ingenting av dette: Bilens egen om bord-lader konverterer strømmen i moderat tempo, med lite varme og uten kjøleanlegg.
Lavere tap betyr færre kilowattimer trukket for de samme kjørte kilometrene. Det er en stille form for effektivitet — ingenting påstås som ikke kan måles, og hver kilowattime måles i laderen.